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当地时辰6月4日下昼，好意思国空军遑急挪动F-16战斗机高速追一一架闯入华盛顿特区限飞区的私东谈主飞机。

该机随后坠毁在弗吉尼亚州西南部，机上4东谈主无东谈主生还。据悉，涉事的私东谈主飞机型号是赛斯纳“奖状”，原定观点地是纽约长岛。

华盛顿特区国土安全和遑急事务贬责局称，华盛顿特区大部分地区都听到了宽阔的杂音，但这并莫得对公众组成威迫。

好意思国官方在本日晚间发表的一份声明中称，由于该私东谈主飞机在当局招呼时莫得应答，来自安德鲁斯皆集基地的F-16战斗机遑急升空，且被授权以超声速翱游，变成的“音爆”恰是当地住户反应听到了宽阔的爆炸声的原因。

当今尚不明晰“奖状”飞机莫得回复大地空管东谈主员招呼的原因，也不明晰其自后坠毁的原因。但不错明确的是，好意思国军方莫得击落该机，也莫得迹象标明遏制作为变成了坠机。遏制过程中F-16使用了曳光弹，试图引起赛斯纳翱游员的醒目，但最终无果。

战斗机遑急升空、遏制闯入限飞区的飞机，为了追逐上预备机掀开加力、超声速翱游是必需的。

“不常见，但也不是很荒凉”

关于肖似新闻事件中私东谈主飞机、袖珍飞机插足华盛顿特区等猖狂翱游空域的情况，按照此前北好意思防空司令部（NORAD）官员的说法，“不常见，但也不是很荒凉”。

2022年9月21日，好意思国总统拜登正在纽约皆集国发表言语时，一架赛斯纳-172插足了为这次总统之行规矩的临时限飞区域（TFR），一架F-15战斗机遑急升空对其遏制。

2022年10月14日，拜登在欧文谷学院演讲时代，一架F-16战斗机遑急升空遏制在华盛顿特区限飞空域内一架赛斯纳飞机。

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按照圭臬重要，北好意思防空司令部（NORAD）拉响警报，战斗机升空遏制，战斗机最初要陆续招呼这架大地空管东谈主员无法联系上的飞机。

像旧年10月14日的新闻中，在无线电里赛斯纳翱游员恒久莫得回复的情况下，接下来F-16战斗机翱游员施行圭臬历程的下一步，生动到飞机的前线，辐射曳光弹以引起该机翱游员的醒目（更是申饬信号），并最终将该机相易、驱离华盛顿特区的限飞区。

FAA官网发布的战斗机升空后遏制闯入限飞区飞机的圭臬历程。

新闻中的好意思国华盛顿特区限飞区

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好意思国政府在华盛顿特区修复了表里两层限飞区，离别为“相配翱游规矩区”（Special Flight Rules Area，SFRA）和“猖狂翱游区”（Flight-Restricted Zone，FRZ）。

前者曾被称为华盛顿特区“防空识别区”（ADIZ），所以华盛顿特区为中心，半径为30海里（约56千米）的外层空域。而在SFRA内层的FRZ，以罗纳德·里根华盛顿国度机场为中心，半径约15海里，所掩盖的空域更为敏锐，猖狂形态更为严格，仅对政府翱游器、特定交易航班和得到豁免的航班怒放。

这次新闻中的好意思国华盛顿特区画定的表里两层限飞区，以及围绕要员住所、办公场面规矩的更为严苛的禁飞区。

更内层就是禁区56 (P-56)，P-56是白宫、国度广场和华盛顿特区副总统官邸周围的禁区。

在此区域内，除好意思国特勤局、总统办公室或联系政府机关授权的翱游器外，严禁其他翱游器插足。一般来说，视情况严重进程，违犯猖狂翱游区的翱游员可能会濒临从申饬到民事罚金、拔除派司处罚，重则濒临刑事诉讼。

按照升空遏制重要，遏制的战斗机每每会成对出现，以辐射曳光弹为信号，申饬被遏制的飞机立即效力教唆，按照教唆标的转弯飞离该区域。

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一些特定位置会部署激光申饬系统，关于未经授权飞入SFRA区域内的飞机，该系统会使用精通的红色和绿色激光来向翱游员发出告警信号。

战斗机遑急升空，以遏制民机

这次新闻中，为了搪塞闯入华盛顿特区的“奖状”私东谈主飞机，好意思空军颇有阵仗地挪动了6架F-16，离别从马里兰州、新泽西州和南卡罗来纳州的基地遑急升空，接替伴飞监视。

从马里兰州安德鲁斯皆集基地升空的首批2架F-16，在与“奖状”初步战役中通过生动和辐射照明弹相联接，试图引起翱游员的醒目，欧博捕鱼但莫得奏效。

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像这次事件中的通讯中断、对大地空管的屡次招呼莫得反应（平方情况下肖似景色发生的可能性极低）的情况即是战斗机遑急升空、遏制民机的最为常原谅因之一。此外，有时战斗契机被授权不错掀开加力、超声速翱游以快速到达预备空域。

战斗机遑急升空的观点一般来说多为遏制他国军机，但针对民机的情况亦然有的，况兼很必要。

国家电网客服工作人员确认说法，表示，这次确实限制居民用电，主要是因为东北地区已经首先对非居民执行有序用电，执行后仍存在电力缺口，目前整个电网崩溃危险。为了扩大停电范围，造成大面积停电，才采取居民限电措施。表示，电力供需紧张情况缓解后，优先恢复居民用电。

升空的战斗机，不错抵近飞机来不雅察翱游员的状态，确保翱游员莫得失能，客机航班莫得发生劫握等情况，以及与该机修复空对空通讯，笃定该机的无线电通讯系统是否责任平方、在正确的频段。

比如在2021年9月、10月的两起案例中，半岛航空的A320neo、肯尼亚航空的波音787客机所执飞的航班都曾在德国空域出现过空管招呼无反应的情况。

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随后德国空军“台风”战斗机遑急升空，与客机奏效赢得了通讯联系，此后航班陆续飞往观点地。而大地空管未能与航班客机联系上的原因一个可能是，该航班在飞入德国领空后未能切换通讯频段。

一种可能性：坠机是因为翱游员失能

关于这次赛斯纳“奖状”的事故，外界臆测一个可能性是翱游员失能。这在航空史上并不荒凉。

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字据媒体报谈，2014年8月有一架西锐私东谈主飞机从好意思国威斯康星州沃基夏升空，观点地是华盛顿西南约30英里的弗吉尼亚州马纳萨斯。

飞机飞越华盛顿特区时，2架F-16战斗机遑急升空，并阐发翱游员已失去知觉，飞机最终油料消耗坠入大欧好意思。

又名翱游员失去知觉，飞机“震动”到该国都门上空的受限空域……此类事件的苟简过程是：升空后飞机被设定为自动巡航、当翱游员失能、对大地空管东谈主员的招呼毫无反应、飞机闯入限飞区后，战斗机遑急升空，不雅察到翱游员失能的情况，伴飞直至这架“幽魂飞机”的油料消耗，最终坠海。

2014年里更为震荡的沿途肖似事故是，好意思邦交易财主格雷泽配偶驾驶的TBM-700私东谈主飞机在前去佛罗里达海岸度假途中，大地空中交通经管员对其招呼无果。就怕2架F-16战斗机升空，翱游员查抄飞机，发现翱游员倒下，窗户结霜。

事故的潜在原因相通指向了翱游员失能。而变成翱游员失能的原因每每与机上的增压系统奏凯联系。增压系统毒害会导致机上东谈主员的全身性缺氧，变成“幽魂翱游”。

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1999年，好意思国有名高尔夫球手佩恩·斯图尔特 (Payne Stewart)的里尔喷气-35坠机。翱游中相通履历了大地空管招呼无反应，F-16升空遏制。拜访发现，事故原因是机舱失压后机组莫得戴上氧气面罩，因缺氧而失能。

航空史上因此酿成的悲催事故，不单发生在小飞机和私东谈主飞机身上，还有民航限制有名的2005年8月14日太阳神航空事故。

本日，大地空管招呼这架522号航班无果后，希腊空军2架F-16战斗机遑急升空，翱游员目视不雅察到了该机的副驾驶一动不动地趴在限制安装上，机长的座位上空无一东谈主，客舱内氧气面罩在空中晃来晃去。

随后，天然有2名尚有利志的乘务东谈主员插足了驾驶舱，试图竭力于挽救飞机，但最终无果，油料消耗，飞机最终坠毁，机上121东谈主全部株连。过后的拜访效果披露，大地机务在窥探功课后未能将增压系统从“手动”还原为“自动”，而机组东谈主员在升空检验中也暴戾了这少许。

太阳神航空522号航班。在飞机燃料消耗坠毁前，空乘东谈主员安德烈亚斯·普罗卓穆尚有利志（有着丰富的水肺潜水履历），且握有私东谈主翱游派司，他曾插足驾驶舱试图救援全机，但最终莫得出现古迹。